复工首日14家汽车展厅仅3家开门 “云卖车”遇障碍

一场突如其来的疫情，让所有人措手不及，也让原本已经进入寒冬的车市雪上加霜。抗击疫情，车企在行动。面对鼠年最“南”开局，车企积极应对，为经销商减负、为车主提供保障；4S店也创新“云卖车”模式，转战线上营销。疫情当前，人人有责，车企更站在“投疫”的前线，捐款捐物，赶制负压式救护车，为医护人员保驾护航……疫情笼罩下，汽车人同舟共济，共克难关。

据国务院办公厅下达的《关于延长2020年春节假期的通知》，各省市明确规定非必需行业企业复工时间不早于2月10日。

2月10日，时代财经走访广州市内14家汽车经销商4S店，却发现大部分展厅仍处于关停状态，仅维修售后部门维持运营。

疫情之下，汽车销售行业面临重大考验。

时代财经了解到，虽然一些车企与经销商通过直播、3D/VR展厅等方式转战线上销售，但绝大部分依然不能将线下环节从销售过程中剥离，“云卖车”几成伪命题。

相比之下，拥有更透明、统一的销售价格体系，本来就基于线上搭建销售体系的特斯拉、蔚来等“造车新势力”或迎来机会。

“疫情令近两年汽车市场连续负增长带来的负面影响更加突出，车企需要在车型、市场营销上下功夫。”2月10日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向时代财经表示。

大部分4S店展厅仍停业

2月10日13时许，时代财经走访广州市内包括奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、广汽丰田、一汽马自达、上汽通用雪佛兰、上汽通用别克、广汽传祺、广汽新能源、上汽荣威、长城哈弗、上汽通用五菱宝骏、零跑共14家汽车4S/5S店。时代财经发现，仅3家开放了展厅区域。

其中，仅奔驰店内有数位客户，其余两家汽车品牌欧拉和荣威仅有工作人员值班。

凯迪研究院2月10日发布的调查结果显示，在中国汽车流通协会当日调研的全国1067家4S店中，目前共有302家复工和部分复工，总体开工比例为28.3%。

在未开工原因中：地方政府有严格审批要求的占68%，综合考虑员工安全及防疫物资短缺的占24%，其他原因占8%。

据分析，防疫物资的短缺也进一步影响了4S店申请复工的审批。在已开工企业中，也同样面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

“我今天是来提车的，也提前咨询了店里的情况，销售说没什么人、安全我才过来的。”在奔驰4S店，市民陈先生告诉时代财经。

据了解，奔驰店内的几位消费者主要是来进行保养，看车、购车的基本没有。

“旁边的奥迪和对面的宝马都关门了。不过即使我们开门了，来看车的也很少，一早上都没人。”奔驰4S店销售阿华向时代财经表示。

值得一提的是，虽然时代财经走访的4S店大部分关闭了展厅，但大多依然维持着维修售后服务的运营。

传统车企转战线上效果一般

展厅关闭，并不代表经销商的销售业务停摆。时代财经了解到，以宝马、奔驰、捷豹路虎等豪华品牌将战场转移到了线上。

“今天第一场直播的主角，就是身后这部馥郁红的宝马X1。”2月10日13时，一场由上海某宝马经销商的销售顾问曾某主持的直播如约开播。约1小时的直播，包括了车型介绍、问答抽奖等环节，最终观看人数定格为9729。

据悉，该场直播由宝马官方安排，面向全国消费者。直播间推出兼具抽奖用途的“1元试驾券”，消费者购买后将由经销商对接，类似的直播将会贯穿整个2月，覆盖全系车型。

除直播外，3D/VR展厅线上看车是更多车企“云卖车”采用的手段。

包括奔驰、捷豹路虎、东风日产、广汽丰田等，均在官网或网购平台搭建了3D/VR展厅，并通过宣传手段引导消费者以此了解车型信息。

时代财经调查发现，虽然“云卖车”手段多样，但实际体验依然与线下程序捆绑为一体，与远程购车的愿景存在较大差距。

以捷豹路虎的线上旗舰店为例，在一番详细对比、咨询后，客服告知时代财经关于价格的进一步协商，还需要到线下门店详谈。

还有部分车企提供上门试驾服务，不过体验一般。

2月10日上午，时代财经向奔驰按要求提交预约后，截止发稿仍未收到相关工作人员联系。

“汽车电商还不足以改变消费需求，当前环境下它有一定的作用，但不会很大。”2月10日，工信部培训中心汽车专家张翔向时代财经表示。

“疫情对于一直不太火的线上销售是个催化剂，这种模式得到一定程度的推广，也算是疫情的一个‘功绩’吧。”曹鹤告诉时代财经。

“造车新势力”显优势

与传统车企相比，由于拥有更为透明、统一的价格体系，同时销售体系基于线上模式搭建，以特斯拉、蔚来为代表的“造车新势力”正展现着自身优势。

“只要提供身份证正反面、姓名、手机、邮箱等信息，再交2万元定金，我就可以帮忙操作订车排产了。”2月10日，广州某特斯拉门店销售顾问邓小姐表示。

邓小姐告诉时代财经，特斯拉车型的价格线上线下是统一的，通过社交软件付款买车素来是其主要销售手段。

蔚来汽车的销售模式也与特斯拉类似。同日，蔚来销售顾问林先生曾告诉时代财经，消费者自行下单买车的步骤与到店买车是一样的，“到店了我们也就是帮忙在同样的app里操作而已。”

另外，只做电动车的“造车新势力”相较传统车企还拥有供应链较短、较灵活的优势。例如特斯拉，其上海超级工厂已经于同日下午开始复工，成为国内最早一批复工的车企之一。

“造车‘新势力’乘着这股东风，会比传统汽车受益大得多，但最终拼的是品牌。只要出现一点负面的东西，就会被放大，”曹鹤向时代财经分析道，“本来今年就是结构调整的重要一年，一些车企快做不下去了，在疫情影响之下，这个进程会加快。”

2020年的车市充满不确定性，消费者购车意愿的变化决定着全年市场走向。疫情之下，你的购车计划有被改变吗？线上购车的方式能打动你吗？

（转自时代财经）