性价比优势突出 磷酸铁锂电池重获车企青睐

随着特斯拉、小鹏汽车等越来越多的车企推出磷酸铁锂电池车型，磷酸铁锂电池的装车量显著攀升，大有与三元电池“平分天下”之势。

有市场消息称，蔚来拟对现有的70度电池包进行升级，新电池包将采用磷酸铁锂电池，计划于今年四季度发布。这意味着磷酸铁锂电池市场占有率有望进一步提高，甚至将直接撼动三元电池的主导地位。

新能源汽车独立研究员曹广平向《证券时报》记者表示，磷酸铁锂电池装车量有望在今年实现反转，占据市场主导地位。

车企集体转向

作为目前新能源汽车市场中最为主流的两种动力电池，磷酸铁锂电池与三元电池的市场竞争从未停止。

在新能源汽车产业发展初期，大多数车企采用了材料价格较低的磷酸铁锂电池。但随着市场上对新能源汽车续航里程的期待不断攀升，越来越多的车企选择采用能量密度更高的三元电池，以提高整车续航里程。同时，由于国家新能源汽车补贴政策与电池能量密度挂钩，也进一步加速了车企对三元电池的应用。

中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示，2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh，其中三元电池装车量为40.5GWh，占总装车量的65.2%；而磷酸铁锂电池装车量为20.2GWh，占市场份额的32.5%。

值得关注的是，自2020年起，磷酸铁锂电池开始逐步扩大在新能源乘用车领域的市占率。根据工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第04批）显示，在入围的51款新能源乘用车型中，共有26款车型搭载了三元锂电池；23款车型搭载了磷酸铁锂电池，另有2款车型搭载了镍钴锰酸锂电池。

川财证券指出，由于下游车企需求激增，磷酸铁锂电池正在重回市场主流。

目前市场中的爆款车型五菱宏光MINI EV、比亚迪汉均采用了磷酸铁锂电池。其中，比亚迪汉搭载的磷酸铁锂电池便是比亚迪最新推出的刀片电池，该电池通过采用长电芯的方案，使得电池的能量密度显著提升。在刀片电池推出后，多位业内人士表示，这或将促使磷酸铁锂电池迎来“第二春”。

此外，特斯拉推出了磷酸铁锂版的Model 3，小鹏汽车也推出了磷酸铁锂版的P7和G3。这些车型的推出，大大提升了磷酸铁锂电池的装车量。

据悉，今年3月小鹏汽车新接订单中，G3车型中10%的订单是磷酸铁锂电池车型，而G7车型中，磷酸铁锂电池车型的订单量占20%。小鹏汽车CEO何小鹏在第一季度业绩电话会中透露，磷酸铁锂电池车型的需求量要远高于预期。

事实上，整车企业的集体转向，正在带来磷酸铁锂电池的全面复苏。根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计显示，今年1-4月，我国动力电池装车量累计31.6GWh，同比上升241.1%。其中三元电池装车量19.0GWh，同比上升173.4%；磷酸铁锂电池装车量12.6GWh，同比上升455.9%，增长速率要明显高于三元电池。

宁德时代董事长曾毓群预测，随着新能源充电桩越来越多，电动汽车续航里程并不用那么长，磷酸铁锂电池更加便宜，未来市场占有率会越来越高。

一切为了降本

有券商指出，电池是新能源汽车的核心，而电芯安全则关系着新能源汽车安全，三元电池虽然在能量密度上有优势，但在安全性上并不及磷酸铁锂电池。出于对电池安全性、稳定性的考虑，未来将有越来越多车企选择搭载磷酸铁锂电池。

比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波也表示，比亚迪推出刀片电池是希望从根本上解决新能源车自燃带来的安全焦虑。从安全角度来看，磷酸铁锂电池将会成为主流。

也有业内人士指出，从性能角度来说，磷酸铁锂电池与三元电池各具千秋，真正驱动车企转向的原因在于“降本”需求。

曹广平告诉《证券时报》记者，新能源汽车补贴退坡，使市场更加期待综合性价比更高的电池，磷酸铁锂电池价格低、安全性高，符合车企降本需求。同时，随着新能源汽车市场竞争日趋激烈，大部分车企的产品也在降价，这势必要采购成本更低的磷酸铁锂电池。

中信证券指出，以特斯拉为例，其国产Model 3标准续航升级版换装磷酸铁锂电池，按照单位电池包0.10元/Wh成本节约量计算，每个电池包可降本约0.5万元。2020年，特斯拉在磷酸铁锂电池加持下，已经将其在上海工厂生产的Model 3售价从30多万元下探至24.99万元，而这也带来了特斯拉在中国市场的销量暴涨。

川财证券指出，随着新能源汽车补贴退坡，成本控制已成为各大车企面临的关键问题，磷酸铁锂电池较之于三元电池模块成本低10%左右，且上游原材料供给充足，使得其仍有继续下降的空间，成本优势将促使磷酸铁锂电池进一步获得下游整车企业青睐。

记者注意到，目前除了特斯拉、小鹏等，蔚来汽车、理想汽车也在考虑推出磷酸铁锂电池车型，以攫取更多市场份额。理想汽车就曾明确表示，未来车型会涵盖15万至50万元价格范围，其低价车型采用的正是磷酸铁锂电池。

谁占据主导地位

“小鹏汽车未来磷酸铁锂电池装车比例会进一步提高，这对公司毛利提升也会大有助益。”何小鹏在业绩电话会中透露，公司对于磷酸铁锂电池应用持续看好，预计在今年三季度将迎来爬坡。

记者注意到，随着越来越多搭载磷酸铁锂电池车型的推出，市场对磷酸铁锂电池需求也随之变得旺盛。行业高景气度促使磷酸铁锂相关企业纷纷扩大投资。

其中，比亚迪刀片电池在重庆、长沙、蚌埠、贵阳、合肥五大生产基地已建成，在建和规划的刀片电池产能已接近135GWh；德方纳米与亿纬锂能合资建立了年产10万吨磷酸铁锂的合资公司；国轩高科与宜春矿业建立合资公司；鹏辉能源计划在2021年将磷酸铁锂动力电池扩产4GWh。

据鹏辉能源相关负责人透露，扩产主要是受益于下游车企磷酸铁锂电池的旺盛需求。

川财证券分析，市场的高景气度，将使宁德时代、比亚迪、国轩高科、德方纳米、亿纬锂能、富临精工、鹏辉能源等一系列相关企业受益。

有国际市场调研机构预测，磷酸铁锂电池有望在未来十年内超过三元锂电池，占据市场主导地位。

（转自证券时报网）