拜腾汽车或造车梦碎离场 “新造车”生死战渐入尾声

造车风口已过，虽然拜腾汽车名义上的停工停产只有6个月，但实际上造车之路似乎已走到尽头。

又一家新造车企业因钱荒进入了危险境地，日前，拜腾汽车正式发布了一封内部邮件，中国区所有公司将从7月1日起开始停工停产，全体员工待岗，预计持续时间6个月，后续情况视公司情况另行通知。

作为一家“造车新势力”，最早一批入局的拜腾汽车，不仅拥有明星高管团队，还陆续搞定了生产资质，工厂也建设完成，首款车型M-Byte也早已公开发布，若与那些“PPT造车”之流相比，拜腾可谓靠谱得多，然而，造车的烧钱速度之快，投资人对新能源造车行业的逐渐谨慎，让后续融资并非一帆风顺的拜腾现金流无法持续，加之突发的新冠疫情影响，最终还是难以为继。

随着拜腾的出局，新造车企业的在场玩家数量又少了一个，这场残酷无情的淘汰赛中，谁会是下一个出局者？

暂停中国内地业务，员工待岗半年

拜腾中国区人力资源部在发给员工的内部信中表示，由于全球新冠肺炎疫情影响，公司融资及生产经营均遭遇了重大挑战，经过几个月的尝试和努力，我们仍不得不宣布，中国区（不含香港）所有公司将自今年7月1日期开始停工停产，时间预计6个月。

据了解，在停工停产期间，所有员工待岗，拜腾方面不再安排工作，工资待遇将依据法律法规进行支付，待岗员工不再享有绩效奖金，各类津贴及福利待遇，7月按照劳动合同约定正常支付工资，8月起支付待岗生活补贴，公积金、社保公司部分及个人部分仍将依法缴纳。

事实上，导致停工停产的主因并非其他，主要还是因为拜腾太缺钱。从2019年缺席上海车展开始，有关拜腾资金匮乏的消息便开始源源不断地出现，不过，拜腾还是参加了同年11月举行的广州车展，并在12月宣布与日本商社丸红公司（MARUBENI CORPORATION）签订战略合作协议，并表示丸红将参与拜腾的C轮融资。

彼时，官方公布的C轮融资规模为5亿美元，本应能够缓解拜腾资金压力一段时间，让生产制造得以继续，根据拜腾的上一次公开透露的最新产品规划节点上看，已经历数次延期上市的首款车M-Byte将在2020年中在华交付，并在2021年投放欧洲和北美市场，只要实现了产品批量交付，拜腾的现金流就会得以好转。

然而，今年年初突然暴发的疫情打乱了全球汽车行业的节奏，拜腾也难以幸免。一方面，产品上市的相应规划必须再次延期，另一方面，融资计划也因此延迟，对于拜腾来讲，两者都是非常致命的。

自疫情暴发以来，有关拜腾拖欠员工薪资的新闻便开始出现。近日，包括拜腾在内的新造车企业欠薪事件还被央视财经报道，进行了点名批评。

而随着此次内部信的正式流出，意味着拜腾最终还是没有熬过资金链这道大坎。事实上，虽然名义上的停工停产只有6个月，但实际上拜腾的造车之路已然走到尽头。拜腾在内部信中表示，对于选择主动离职的员工，公司将尽最大能力筹集资金，优先保障，6月30日前个人自愿书面提出离职并于7月3日前离职手续办理完毕的员工，将于7月10日前一次性结清全部欠薪。即便未来拜腾幸运地找到了钱，大量人才的流失，也让后续造车之路变得不可持续。

造车风口已过，拜腾未来叵测

作为最早的一批造车新势力，拜腾汽车联合创始人兼CEO戴雷， 是汽车行业为数不多，且相当知名的“中国通”外国高管，拥有丰富的经验。在融资方面，投资拜腾汽车的，除了一般投资人外，还包含更多国资股东。

其中，在政府口线上，拜腾得到了江苏南京的支持，不仅出钱还出地，帮助拜腾将全球总部落户南京，在南京建起了拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂。

另外，拜腾还找到了一汽集团，中国一汽集团作为5月美元B轮融资的领投方之一，除了出了钱外，还帮拜腾牵线，将一汽华利的生产资质以“1元”的代价成功转移到了拜腾手中，让拜腾成功获得了生产资质，虽然拜腾也需负担一汽华利约8亿元的债务，不过，以当时的行情来看，拜腾获取资质的资金代价依旧不算大。

然而，即便如此，依旧无法填补造车庞大的资金需求，为了找钱，拜腾已用尽浑身解数，同时也进行了诸多妥协。在官方公布的C轮融资信息中显示，除日本商社丸红公司以外，还有韩国汽车零部件制造商Myoung Shin Co、一汽集团以及南京政府旗下的产业基金也作为投资方。

其中，一汽集团的再次投资，是建立在对拜腾造车进一步干预的基础上。有消息称，一汽将借用拜腾生产线生产红旗高端纯电车型，不仅如此，其中还牵扯到零部件供应商的选择话语权等复杂问题。

另外一家投资方韩国零部件公司Myoung Shin Co也同样并非简单的投资，根据协议，该公司将获取拜腾汽车的韩国代工权，在韩国及其他海外市场进行销售，虽然拜腾方面可以利用韩国与美国、欧洲的自由贸易协定，避免部分出口关税，但不菲的代工费用，让这笔买卖是赔是赚十分复杂。以同样为采用代工模式的蔚来汽车为例，截至2019年底，蔚来已向代工方江淮汽车支付的代工费高达6.04亿元。

而南京政府方面，根据天眼查的数据，仅去年11月至今，拜腾已向南京政府旗下投资公司进行了累计超过25亿元的股权出质，其中最近的一笔在今年4月27日，出质金额为17.85亿元。

针对此次停工停产，拜腾方面表示，在7月1日全员待岗后，将全力推进公司实行为期6个月的战略重组，目前已获得核心股东全力支持，面对与一汽、当地政府投资的复杂关系，拜腾最终将走向何处？

（转自蓝鲸汽车）