山东高速集团跑出绿色低碳转型发展“加速度”

逐绿而行展新卷

建成全国首座高速公路零碳服务区，率先开展高速公路边坡光伏发电，出台国内首个边坡光伏建设地方标准，赤泥固废材料利用走在全国前列，分布式光伏装机规模全国同行业第一……翻开山东高速集团高质量发展画卷，绿色始终是最鲜明的底色。

党的二十大报告指出，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生。作为全国交通基础设施领域的头部企业，山东高速集团坚持生态优先、绿色发展之路，全面贯彻新发展理念，积极落实“双碳”战略，推广应用“四新技术”，努力实现全产业、全链条的绿色发展，为美丽中国建设贡献“山高力量”。

践行绿色理念，铺筑绿色“公路带”

初春的齐鲁大地，万物复苏，生机勃发。滔滔黄河之上，京台高速齐济段改扩建项目黄河特大桥施工正酣。大桥主桥钢箱梁工程采用块单元进场组拼工艺，代替常规板单元进场加工工艺，可减少黄河滩地内征地面积45亩，有效保护黄河流域生态环境。

从20世纪70年代架起省内第一座黄河公路大桥，到沾临黄河特大桥、济南大西环黄河特大桥建成通车，集团在黄河上的18次跨越，始终兼具环保与效率，为黄河流域生态保护和高质量发展作出积极贡献。

实现碳达峰碳中和是以习近平同志为核心的党中央作出的重大战略决策。党的二十大报告指出，推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。近年来，集团加快推进绿色低碳转型升级，将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路设计建设全过程，全面优化施工方案，铺筑起一条条绿色之路，实现在生态环境保护上的“走在前”。

2月17日，临滕项目控制性工程寨山隧道施工现场，施工机械有序进出、轰鸣作业，百名施工人员正在紧锣密鼓进行初支、仰拱、二衬施工。临滕项目全线共7座隧道，按照“早进洞、晚出洞”和“零开挖”设计理念，在设计阶段多次优化隧道洞口位置，尽量避免对山体的大开大挖及地表植被的大面积砍伐，累计减少土石方开挖面积36500平方米。

济南绕城高速二环线北环段项目不远处，济阳拌和站正在热火朝天建设中。拌和站采用“永临结合”模式，在服务完项目建设后，经过功能规划和整修将转变为绿色养护基地，用于高速公路养护。这一模式通过将项目临时场站建设与养护基地建设结合，解决了临时场站投入大量资金建设只服务于工程建设期、项目完工后又投入资金拆除复耕造成的资源浪费，实现“一次投入、长期利用”，同时促进路面废旧材料的循环再利用。

坚持绿色发展是发展观的一场深刻革命。要做好这道“必答题”，离不开科技创新的支持。集团积极应用四新技术，在工程建设、道路养护等领域深入开展废弃物资源化利用，变废为宝，实现生态保护和产业发展相统一，蹚出一条低碳、环保的“绿色之路”。

建设中的荣乌高速威海至烟海段改扩建工程，大力推行废旧材料再生循环利用，实现圬工建筑粒料破碎回收利用率100%；临临项目全面推广隧道洞渣和石质挖方分级利用，通过对岩性、强度、弹性模量等指标检测，分级用于混凝土碎石加工、台背回填、路基填筑；集团自主研发的新一代就地热再生机组，不仅实现旧沥青混合料的100%循环利用，还加入了智能驾驶、远程操控和成套环保装置，节能环保成果达到了国际先进水平。

从探索到引领，科技创新同样推动了施工技术的变革。一项项“四新技术”的应用，让“尘土飞扬”的场景成为过去，引领绿色交通发展潮流。

途经鲁山国家自然保护区等多个生态环境敏感区的临临项目，是省内在建最长的山岭重丘高速公路项目，建设过程中积极推进绿色低碳生产方式，使用剩余混凝土、桩基泥浆分离利用、料场自动喷雾降尘系统等多项绿色工艺。明董项目采用植物纤维毯代替拱形护坡，起到保持水土和绿化的作用，施工安装效率可提高3倍以上，预计全线使用植物纤维毯边坡防护101万平方。装配式施工、空气质量监测、智能喷淋、全线绿化提升改造等一个个创新之举，让绿色在集团所属的高速公路不断铺陈蔓延，形成一条条“生态走廊”，交织出一幅幅美好画卷。

去年8月，国务院印发《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》，赋予山东建设绿色低碳高质量发展先行区重大使命。这是党中央提出“三新一高”和“双碳”重大战略以来，全国第一个以绿色低碳高质量发展为主题的战略布局，是山东发展历史上具有里程碑意义的大事件。

作为山东省交通基础设施建设主力军，山东高速集团将继续秉持“创享美好之路”企业使命，勇当交通强省“主力军”、高质量发展“排头兵”，全力推动绿色低碳转型发展，为交通领域“碳达峰、碳中和”贡献力量。

落实“双碳”战略                                  构建绿色“能源带”

济潍项目边坡光伏一体化试验段，3.0版边坡光伏正在建设中。这是集团基于全国首个规模化高速公路边坡光伏项目——荣乌边坡光伏试验段的成功经验，结合边坡防护技术与太阳能光伏板技术，研发出一种新型的高速公路边坡防护与光伏电池板一体化方案，在济潍项目进行多场景多形式的边坡光伏试验。

“高速公路+光伏”是集团在新能源领域的有益探索。边坡光伏之外，集团还利用收费站、匝道圈、服务区等闲置土地及屋顶，建设分布式光伏项目。截至目前，集团高速公路沿线光伏电站装机容量达266.9MW，并网200.93MW，可实现清洁能源年均发电量2.21亿度，年减少煤炭消耗6.63万吨，年减少二氧化碳排放20.09万吨。

交通领域作为碳排放大户，在国家实施“碳达峰、碳中和”战略背景下，与能源产业融合发展意义重大、势在必行。中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》明确提出，要加快交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。集团以重点项目为载体，探索高速公路网与能源网融合发展，打造行业绿色发展标杆，为高质量发展注入全新动力。

将于今年全线通车的济青中线，是省内“首条新建智慧高速”示范项目。随着全方位动态感知、伴随式信息服务、车路协同等先进技术的推广应用，智慧高速公路的总用能量、供电连续性与稳定性等要求将高于传统高速公路。为此，集团在智能网联测试基地开展了高速公路能源环网以及点位级、路段级用能自洽等相关场景的系统性测试。通过光伏、储能直流并网，简化了换能环节、提高了换能效率，实现绿色能源的就地接入消纳，降低长距离电力传输损耗，让智慧高速绿意更浓。

未来，集团对于新建、改扩建高速公路建设项目，将探索推行“高速公路+能源网+光伏”的一体化建设模式，构建高速公路分布式光伏+储能+微电网智慧能源系统工程，从项目规划阶段将光伏设施纳入高速公路建设项目，做到“同步规划、同步设计、同步施工、同步投产”。

2022年6月，交通运输部、山东省政府联合出台加快建设交通强国山东示范区的实施意见，要求推动交通运输绿色低碳转型，落实碳达峰、碳中和目标要求，推进“近零碳”高速公路服务区、收费站示范建设。

文件发布的一个月后，全国首个实现自我中和的“零碳服务区”济南东零碳服务区正式投入使用，全国首份高速公路“零碳服务区”白皮书同步问世，开启了集团高速公路服务区绿色转型的崭新之路。在“可再生能源利用”“零碳智慧管控”“污废资源化处理”“林业碳汇提升”四大系统加持下，济南东服务区年均碳减排约3400吨，远超建成前年均碳排放约2300吨，实现“零碳”运营。

随着济南东“零碳服务区”运营模式日益成熟，集团结合服务区建设实际需要，在京台高速济南服务区、青银高速邹平西服务区启动了近零碳服务区建设。项目均将于今年建成运营，实现（近）零碳服务区由点到线到面推广，进一步为全国的交通运输绿色低碳和高质量转型发展提供可复制、可推广的建设模式。

当光伏遇见氢能，会擦出什么样的火花？在高密服务区，正在开展的电解水制氢相关研究或许可以给出答案。项目通过建设氢燃料电池热电联供系统，将氢能作为储能介质储存光伏所发多余电力，并在夜间通过氢燃料电池系统将所储氢能转化为电能。燃料电池释放的热量还可为服务区供应生活用热，结合热泵系统实现夏季制冷和冬季采暖。

这是继在全国同行业率先布局高速公路服务区加氢站后，集团在氢能领域的又一次积极探索。氢能作为低碳和零碳能源，是极具发展潜力的清洁能源形式，是实现“碳达峰、碳中和”的重要支撑。集团作为牵头单位承担了国家科技部“氢进万家”重点科技项目的研究任务——氢能高速及零碳服务区关键技术集成与示范，目前已在济南东服务区北区和淄博服务区南区建成了两座加氢能力500Kg/12h、加氢压力35MPa的加氢站。

未来，集团将继续推动相关课题研究，积极建设含光伏发电、储能、氢供给的“零碳服务区”和综合能源站，打造全国氢能应用领域标杆工程。

培育新动能，打造绿色“产业带”

2月17日，集团赤泥综合利用项目生产车间内设备轰鸣运转。近期，项目将向临临高速张店东互通连接线供应首批赤泥基胶凝材料，用于稳定碎石基层和底基层施工。

赤泥是生产氧化铝过程中产生的固体废弃物，如何大规模利用一直是一项世界技术难题。因碱性强、盐分高、工程力学特性差，目前赤泥综合利用率不超过6%，主要以堆存为主，不仅占用大量土地，还对周边环境带来不利影响。

集团经过长期技术攻关，研发出赤泥基胶凝材料，成功替代水泥用于道路、桥梁、隧道等工程领域。随着赤泥综合利用项目正式投产，堆积多年的“赤泥山”迎来新生。值得注意的是，与生产水泥相比，每生产1吨固废基胶凝材料可有效降低二氧化碳排放量82.8%，降低能源消耗83.9%，以双向六车道高速公路计算，每公里可减少碳排放近900吨，实现社会效益和经济效益双赢。

赤泥的应用场景不只是高速公路建设。赤泥基胶凝材料工程预制构件，可制作护坡砖、路缘石等产品；赤泥基路面砖系列中透水砖可用于公园、植物园等轻量路面，烧结砖可用于生活、休闲区道路及广场铺装。目前，项目每年能消纳赤泥等各种工业固废近60万吨，年产固废基胶凝材料50万吨。

对赤泥综合利用项目而言，开展市场化运作只迈出了“万里长征第一步”。未来，集团将继续扩大赤泥基胶凝材料产能，开展固废综合利用系列产品的研发和产业化推广，不断做强做优做大固废综合利用产业，在大宗固废环保处置及高值化利用方面发挥示范带动作用。

党的二十大报告提出，加快发展方式绿色转型，加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化。从产业绿色化到绿色产业化，集团审时察势，在新能源、新材料、绿色化工、生态环保等重点业务领域进行规模化、产业化的全国性布局，大力拓展外部市场，培育出高质量发展的强劲新动能。

在集团的新能源产业版图中，通过收购山高新能源这一新能源领域上市公司，不仅实现高速公路与光伏的融合发展，更实现了光伏技术的对外输出。

即将完成全容量并网的广东省开平市蚬冈镇150MW光伏发电项目，建成投运后每年可节约标准煤约5.26万吨，每年可减少二氧化碳排放量约14.43万吨、二氧化硫排放量约975.64吨、氟氧化物排放量约326.76吨、粉尘7.86吨，节能减排效果显著；第一顺位中标的中粮粮谷光伏系统合同能源管理项目，采用BIPV建设方案，实现光伏与建筑的完美结合，同时将数字化技术与光伏发电深度融合，推出智慧能源解决方案，对能耗及碳排放提供精细化分析、碳排放精准核算和调控，减少碳排放，降低能耗成本。

得益于丰富的行业经验和不断革新的技术水平、运营模式，目前集团新能源产业遍布全国23个省市，风力、光伏电站装机总容量超过4.4GW，年发电量超过60亿度。其中，分布式光伏装机规模全国同行业第一，光伏、风电总装机规模列全国第二梯队首位。

未来，集团将紧抓新能源产业发展机遇，发挥在新能源领域的投、融、技、建、运等全流程业务经验，与各地政府深化大合作、紧抓大项目、推进大开发。同时，依托丰富的开发资源和应用场景，通过产业链协同、价值链提升和生态链串联，实现上下游配套、区域市场协同和生态圈共建，为实现碳达峰、碳中和作出积极贡献。

（本文来源：山东高速集团）