力神电池总经理张强：打造锂电池旗舰企业

日前，“中央企业新能源论坛暨2023年中央企业新能源电池产业发展推广日”活动在北京举行。此次活动由中国企业改革与发展研究会主办、中国诚通控股集团旗下所属天津力神电池股份有限公司（下称力神电池）协办。在活动现场，力神电池党委副书记、总经理张强接受了《企业观察报》专访。

强化产业协同

《企业观察报》：在新时代，力神电池如何在国家新能源战略实施过程中加强产业协同？

张强：力神电池作为新能源国家队，一是要加强公司顶层设计，充分了解国家政策导向，积极响应“双碳”目标和要求，紧跟国家政策及时调整企业的经营战略和举措。

 二是努力发挥在行业中的“压舱石”作用。近两年，新能源领域特别是锂电行业上游原材料价格暴涨，行情波动较大，因此要积极探索发挥行业之间，特别是央企之间的协同。首先是研发上协同，希望央企之间能建立合作联盟，共建技术创新中心。之前在其他领域央企已有类似成功的探索，例如“铁塔”“T3联盟”的成功案例，对新能源行业很有借鉴意义。我也在此呼吁，希望国家有关部门继续支持央企之间建立研发协同，共享研发资源，攻克行业技术壁垒。

三是建立产业链上下游之间的协同。锂电行业之前出现过大起大落，特别是上游的材料，甚至矿产资源在近两年都出现了跟风炒作行情，造成价格飞涨，对整个行业健康有序的发展带来了负面的影响。因此希望国家有关部门可以考虑建立一些关键能源材料的战略储备，从而重新建立市场供需平衡。

四是加强资金链方面的协同。借助中国诚通集团的资本运营平台，通过两大基金、资本纽带协同其他企业在产业链、创新链相互投资、股权合作，来推进新能源产业的有序健康发展。中国诚通在这方面已经做了很多尝试，旗下基金已在上下游做了很好的布局，对力神电池起着重要的协同作用。

为力神电池注入新动能

《企业观察报》：中国诚通集团重组力神电池后，其各种资源技术给力神电池带来哪些变化？

张强：中国诚通集团控股力神电池，给力神电池带来最大战略的确定性。力神电池在行业内起步早，近些年因大股东的更替及战略的不确定，导致研发投入及产能扩张均落后于行业头部企业。自从中国诚通入主力神电池之后，持续加大投资、扩大规模、持续改善管理、优化人才队伍、努力打造旗舰企业，经营团队可以心无旁骛、坚定不移地做强做大锂电池产业。

在资金方面，力神电池第一轮募资59亿元，其中近40亿是在中国诚通协调下完成的。目前正在进行的第二轮融资，中国诚通也给了很大的支持，包括其他募资也与中国诚通的影响力和带动力有关系。

在技术方面，力神电池始终坚持技术研发，特别是中国诚通重组力神电池之后，在技术研发领域进一步加大了软硬件投入。

“双轮”驱动

《企业观察报》：力神电池如何通过资本互投、战略合作等方式实现国家能源转型？

张强：力神电池采取“双轮”驱动策略。在做好主业锂电池的研产供销的同时，开展资本运作业务。力神电池目前已经做了消费板块和动力板块的拆分。消费板块，通过上市公司借壳重组的方式，希望在下半年能实现上市，并同步进行再融资。动力板块，正在进行第二轮募资，此轮募资同步考虑员工持股。在此轮员工持股完成之后，明年启动上市辅导，争取在2025年实现在国内资本市场上市。

应用场景多元化

《企业观察报》：力神电池的产品主要用在哪些应用场景？

张强：力神电池的产品分为消费板块和动力板块，应用场景非常广泛。比如消费板块的动力电池有两个产品，一个是聚合物电池，另一个是圆柱电池。聚合物电池应用在大家熟知的手机、笔记本电脑、平板电脑、耳机、手表、充电宝等领域。圆柱电池是非常标准化的型号，18650和21700，这两类圆柱产品现在用在智能家居、电动工具等领域。

动力板块两类产品：一类是应用于储能。力神电池现在主流储能产品有280Ah和180Ah，后将升级到306Ah和200Ah，应用于发电侧例如光伏、风电；电网侧用于调频；用户侧，目前海外户储较多，欧洲需求量特别旺盛，家家户户都需要备用电源，特别是在停电时确保电器正常工作。另一类就是车载产品。车载产品又分为乘用车和商用车等。车载产品对技术、安全、耐用性等各方面要求非常高，力神电池新建的几个基地都准备推出磷酸铁锂电池面向乘用车应用。在商用车和专用车领域，比如重卡、中卡、微面、电动叉车等领域，基本上都是用的磷酸铁锂电池。同时扩展到机器人、AGV、电动飞机、无人机等领域。

另外部分特殊领域，比如航空航天、深海探测上用到特殊的电池，力神电池也能生产。

专注锂电池

《企业观察报》：与国内外同行相比，力神乘用车电池产品有什么优势？

张强：目前在国内，宁德时代是行业龙头，无论是产能还是研发投入都占据优势。当前，力神电池产能确实比较小。上述提到的两轮募资都是为了快速扩充产能。

锂电池自20世纪90年代初商业化应用以来，在电化学体系方面多年来没有什么革命性的变化，现在大家都在原材料、工艺装备以及环境管控等方面发力。

力神电池从1997年创立以来，一直都在专注做锂电池，积累了很多经验，当然也有一些教训，走过一些弯路，这都成为力神电池的宝贵财富。在力神电池后续产线建设及产品开发中，这些经验就可以转化为独特优势。

此外，力神电池具备独特的央企优势，比如今天举办的论坛——中央企业新能源电池产业发展推广日，就吸引了很多央企和民企的参与，以及整个行业的关注。

创新就是提升核心竞争力

《企业观察报》：作为科改示范企业，力神电池在技术、人员激励方面有哪些创新模式？

张强：力神电池始终把科技创新作为引领发展的第一动力，按照“研发一代、储备一代、应用一代”的工作思路，不断开发新技术、推出新产品，提升核心竞争力。例如新推出的五款力神电池：在高端新能源汽车领域，采用高镍三元正极搭配硅碳负极，推出4695大圆柱电池，能量密度280Wh/kg，通过定向排爆结构及高安全电解液设计，可实现电池包“永不起火”，可满足1000公里续航，15分钟快充及10年80万公里的高端乘用车应用要求。在储能领域，推出“零”衰减电池，可实现前3年电池容量零衰减，循环寿命12000次，满足储能20年应用场景需求。富锰锂电池，具有低成本、高安全、高能量密度等优点，应用在乘用车、商用车等领域，可满足最大续航800公里，14分钟快充。钠离子电池，可满足10分钟快充，冬季续航里程可达常温的90%，解决锂资源短缺以及铁锂电池低温差的痛点，可应用于400公里续航以内的A00级电动车以及户用储能等领域。固态电池，能量密度达到360Wh/kg，可满足最大1200公里乘用车续航或280公里物流无人机续航，通过严苛的针刺测试，有效缓解锂电池的“安全焦虑”。

当前，力神电池已被纳入国务院国资委科改示范企业，激励措施比较全面，比如中长期激励措施有员工持股、风险抵押金、岗位分红、揭榜挂帅、模拟股权持股、业绩对赌、跟投等。

短期激励方面，力神电池在薪酬市场化方面进行了积极尝试。比如2020年重组力神，在2021年就开始调整薪酬结构，重点倾向研发和营销人员。研发人员薪酬分位值普遍由当时不到P10调到P50，核心骨干人员已达到P75，而且还面向关键岗位、优秀人才给予更加特殊政策。

除了薪酬调整以外，力神还将加强考核制度，用业绩换取薪酬，如果做不到或者躺平，就要接受薪酬下降或被淘汰。

打造标杆项目

《企业观察报》：力神电池下一步产业布局方向是什么？

张强：目前力神电池已经在天津、青岛、苏州、武汉、滁州、无锡建设生产基地，在“十四五”期间，在京津冀、长三角地区将进一步完善产业布局。力神电池近十年来大项目建设很少，因此倾全力把滁州基地打造成标杆项目，建立项目团队，抽调优秀人才来搭建，在滁州项目积累经验之后再快速推广。目前，在滁州打造以储能为主的生产基地，无锡打造面向乘用车的生产基地，同时将在无锡建立动力电池研发中心。另外在天津滨海西站附近将要启动24GWh的面向乘用车的基地建设。

力神电池后续将面向华南、西南等贴近市场要素、成本要素富集区域继续布局，同时考虑引进国际前沿技术，谋求海外市场布局。