一季度汽车进口量猛跌三成 雷克萨斯部分车型优惠数万 二线豪华品牌临考

“今年以来，进口车市场行情还是比较淡。”5月4日，张亮（化名）对时代财经说道。作为天津一家汽车贸易公司的销售经理，张亮已经在平行进口车领域摸爬滚打了五六年，长期身处一线的他对市场变化有着敏锐的感知。

根据乘联会数据，今年第一季度，我国汽车进口量仅有16万台，同比暴跌30%。其中，3月汽车进口量5.69万台，同比下降28%。

对于近年来进口车市场的变化，有业内人士表示，2020—2022年主要是受疫情及芯片短缺等因素冲击，而2023年更多受到国产高端新能源汽车品牌的影响，二线进口豪车品牌受冲击较大。

公开数据显示，蔚来、理想、岚图等品牌车型平均售价均在30万元以上，其中，理想汽车今年4月份交付新车超过2.5万辆，同比增长516.3%。根据乘联会数据，今年第一季度，雷克萨斯、MINI、斯巴鲁、吉普进口量较去年同期分别下滑37%、49%、25%、28%。

对于进口车市场今年下半年的预期，张亮也没有太多信心，只是期待市场慢慢变好。5月7日，广州利成汽车销售服务有限公司（专注于平行进口车）的一位客户经理波哥（化名）向时代财经透露，今年的市场已经较去年有一定恢复，去年同期店里最多每月10台车，现在每月最多20台，下半年应该会有更加明显的复苏。

不过，近期，中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存接受媒体采访时称，“2023年会有恢复性增长，但要再回到100万辆的台阶，几乎是不可能的了。”作为参考，2011年至2019年间，我国汽车年进口量均在百万辆以上，其中2014年一度超过140万辆，2022年该数据仅为88万辆。

进口车不香了？

“目前购买ES200可以享受购置税全免、免费上牌以及送保险等优惠政策，综合优惠大概4万元。”5月5日，时代财经以消费者身份从广州某雷克萨斯4S店一位销售顾问了解到。另据懂车帝平台数据，雷克萨斯NX、UX、UX EV、LS等车型经销商报价均较官方指导价便宜两万元及以上。

有着“纯进口”等标签的雷克萨斯，过往在中国市场鲜少有优惠，彼时终端消费者在购买雷克萨斯ES、LM等热门车型时甚至需要加价提车。公开资料显示，2021年，雷克萨斯江西部分门店还因涉嫌加价销售、捆绑销售上过地方“3·15”节目。

有业内人士表示，雷克萨斯之所以会给出较大综合优惠，主要原因或是在新能源浪潮与自主品牌向上的冲击下，其市场销量受到一定影响。乘联会指出，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级。但在其看来，电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降。

根据乘联会数据，雷克萨斯ES系列今年第一季度进口量同比下降39%，雷克萨斯品牌同期同比下降37%，林肯、宝马mini、斯巴鲁、吉普等品牌车型进口量同期均有不同程度下滑。

根据中国汽车流通协会于4月初发布的数据，今年前两个月，海关累计进口汽车10.6万辆，下滑30.4%，进口金额为494.7亿元，同比下降18.5%。需求方面，今年前两个月进口车终端需求为11.3万辆，同比下降13.1%。2023年1-2月进口车供给小于需求，库存绝对量减少7000辆，库存深度相比2022年底小幅下降至5.2个月，仍处于高位。

有业内人士表示，进口车库存高企或主要由市场供求关系变化导致，新能源汽车与自主品牌的冲击较大，而平均售价更高的平行进口车市场，除了有市场供求关系影响外，车辆排放标准未能达到上市发售标准也是重要影响因素。

据张亮表示，在两三年前，霸道、兰德酷路泽、帕杰罗、途乐等是车市硬通货，每款车型在天津港月销量都是成千上万的规模，但现在上述车型销量少了很多，部分原因或在于没有符合国六B排放标准的版本等。据《中国汽车报》报道，平行进口车市场在国六排放标准实施前，该市场2019年全年销量为16.3万辆，但2022年，平行进口汽车累计销售仅3.3万辆。

有多位知情人士向时代财经表示，以兰德酷路泽为例，早在2021年末便有一批车次抵达天津港，彼时不少车商称该车将在2022年中通过环保认证，等待上市销售，但遗憾的是，截至目前，酷路泽仍未能在国内销售，这也导致部分酷路泽车型在天津港囤积了两年左右时间。对于进口兰德酷路泽难在国内发售的原因，时代财经也发函采访了丰田中国方面，截至发稿未有回应。

超豪华、小众化成趋势？

根据中国汽车流通协会数据，近年来我国进口车数量持续下滑，从2018年的110.8万辆降至2022年的不足90万辆。另据乘联会数据，今年第一季度汽车进口量同比暴跌30%。

目前，进口车市场的深层次变革正在进行。根据中国汽车流通协会数据，从2015年到2022年，进口汽车报关单价逐年提升，2022年突破40万元；2023年开年，报关价格大幅提升至46.6万元。在其看来，这主要是受消费升级趋势、低价产品国产化趋势、汇率有所贬值等因素影响。

有业内人士表示，在市场变化之下，未来的进口车市场趋势会朝着超豪华化、小众化方向发展。根据乘联会数据，今年第一季度，保时捷、玛莎拉蒂、宾利等超豪华品牌的同比增速分别为20%、20%、10%。

面对市场变化，各方的应对都有不同。如雷克萨斯等品牌，更多是加快自身的电气化转型脚步，推出更多的高质量产品来占据市场。据公开报道，今年初，雷克萨斯上市了两款重要的全新车型——全新纯电SUV RZ和全系电气化的RX。雷克萨斯还推出了高保值政策，即雷克萨斯首款纯电平台SUV全新RZ车型用户，凭雷克萨斯RZ车型置换雷克萨斯品牌，自购车日开始计算，一年内可保价90%、两年内保价80%、三年内保价70%，四年可保价60%。

不同于雷克萨斯，体量更小的进口车商的选择更为灵活。张亮表示，若是行情不好，可能就先不进车，停一停，等着市场好转；若是市场不错，那就更聚焦于高端进口车市场，尽量选择丰田霸道、奔驰GLS450等畅销的车型，其当前还不断在抖音、小红书等平台开设账号，让自己的业务触及更多消费者。

（文章来源：时代财经）