再次牵手华为 北汽新能源能否翻身

3月13日,一张工信部网站发布的新车图片广为传阅,随后北汽蓝谷市值涨超40亿元。

据工信部第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,北京新能源汽车股份有限公司(下称“北汽新能源”,上市公司主体为北汽蓝谷新能源科技股份有限公司,下称“北汽蓝谷”)与华为合作的全新车型已进行申报。新车名为享界S9,商标为“华彰牌”,由北汽新能源负责生产。

享界S9定位于中大型纯电轿车,车身长度达5160mm。有消息称新车或将于北京车展期间首发,6月份上市,预计售价30万-50万元。对此,北汽新能源方面向时代财经表示“北京车展将亮相”。不过华为智选车方面称“具体信息尚未确定”。

享界S9是北汽集团与华为在新能源汽车领域的又一次关键合作。自2020年10月以来,双方合作的极狐品牌先后发布极狐阿尔法T、阿尔法S HI版等车型。不过就市场表现而言,极狐品牌销量十分惨淡,2023年全年销量仅有3万辆。

一定程度上,享界S9是北汽新能源在高端新能源汽车市场的再一次尝试。

能否复刻赛力斯的成功尚未可知,不过资本市场对享界S9的到来颇为欢迎。3月13日,北汽蓝谷收报7.73元/股,当日涨停,拉升市值超40亿元。

售价或达50万元

一直以来,北汽新能源在国内汽车市场上缺乏爆款。

在与华为开展合作之前,北汽新能源旗下新能源车型主要为北汽EU系列、EX系列,相关车型被广泛应用于出租车、网约车等出行市场。当下,上述系列车型仍是北汽新能源销售主力。

2022年7月,北汽新能源旗下“含华量”最高的极狐阿尔法S全新HI版开始交付。该车搭载华为高阶智能辅助驾驶等诸多亮眼功能,售价达39.79万元以上。不过其市场反应不及预期。2023年5月,极狐阿尔法S先行版(HI版)售价下调至32.98万元,也未能大卖。

2023年,北汽蓝谷累计销售新车9.2万辆,同比增长84%,其中极狐2023全年销售新车仅3万辆,单月平均销量不足3000辆。在一众造车新势力品牌中,极狐销量居于末流,全年销量甚至不敌理想汽车2023年12月单月交付量,后者当月交付超5万辆汽车。

有观点认为,极狐阿尔法S HI版高昂的定价使其丧失了部分市场。后续问界等智选车模式的品牌陆续出现,也让北汽新能源陷入两难的境地——是坚守HI模式,还是拥抱市场表现更加亮眼的智选车模式呢?

去年4月,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东给出了答案。其表示,华为与北汽的合作模式将从Huawei Inside(HI模式)升级为智选车模式。

去年8月14日,北汽蓝谷正式宣布与华为开展智选合作。为满足新车型设计及投产需求,北汽蓝谷对现有BE22平台全方位升级,打造新一代高端纯电动智能网联汽车平台。享界S9是北汽新能源与华为合作的首款智选车车型。

从此次工信部申报信息可以看出,享界S9和此前的智界S7在外观方面颇为相似。新车采用了简洁的设计风格,搭配隐藏式门把手以及封闭式轮圈,车顶配备激光雷达,尾部采用贯穿式尾灯等设计。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5160/1987/1486mm,轴距为3050mm,达到中大型轿车级别。

工信部申报文件还显示,享界S9搭载江苏时代新能源科技有限公司(宁德时代全资子公司)产的三元锂或磷酸铁锰锂电池,驱动电机则来自华为数字能源技术有限公司(华为全资子公司)。

据第一财经报道,享界S9内部定价为30万-50万元。

同为中大型纯电轿车,享界S9售价或明显高于同为华为鸿蒙智行下的智界S7(华为与奇瑞的合作车型),以及HI模式下华为与长安合作的阿维塔12等车型。这两款车型售价分别为24.98万-34.98万元、30.08万-40.08万元。

时代财经就此定价向华为智选车、北汽新能源方面核实。华为方面表示暂无具体信息。北汽新能源方面表示不掌握具体信息,以公告内容为准。

有业内人士表示,享界S9的主要竞品车型或为同价位区间的三大豪华品牌中大型燃油轿车:奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L系列。这三款车型也是同级别车型中的“常青树”:在今年2月,上述三款车型国内销量分别为8900辆、10019辆、4019辆,位列中大型轿车销量榜前三位。

能成下一个问界吗

再次搭上华为快车,北汽新能源能翻身吗?

2020年以来,低迷的销量使北汽蓝谷长期处于亏损之中。北汽蓝谷年初发布的业绩预亏公告显示,预计2023年净亏损52亿-57亿元,去年同期净亏损54.65亿元;预计扣非后净亏损57亿-62亿元,去年同期净亏损58.38亿元。

北汽蓝谷主要将亏损归咎于以下两点:首先是新能源汽车市场竞争愈发激烈,公司在各方面的持续投入对短期业绩产生一定影响;此外公司产品规模效应暂未显现,导致产品成本阶段性偏高。

北汽新能源也在积极拓展产品布局。在极狐品牌上,继阿尔法S、阿尔法T之后,北汽新能源还推出了面向亲子市场的紧凑型MPV极狐考拉,以及中型SUV阿尔法T5两款纯电车型。在今年1-2月,这两款车型销量分别为126辆、568辆,超过阿尔法S、阿尔法T两款车型同期销量。

但整体来看,上述4款车型显然难以支撑北汽新能源的高端梦,北汽集团的新能源转型也颇显坎坷。

“北汽集团新能源转型表现落后有多重原因。其中比较重要的一件事,北汽新能源的产品缺乏亮点和竞争优势。”某业内不具名人士对时代财经表示:“此外其销量低迷与战略布局、产品定位也有一定关系。”

在这种情况下,北汽新能源选择走赛力斯的路——搭华为快车,走智选车方案。

第一财经援引的一份关于北汽蓝谷的交流纪要显示,北汽蓝谷与华为合作的享界首款产品即将在北京车展亮相,享界后续车型规划包括但不限于休闲级轿车、SUV等产品。此外北汽蓝谷智选车年产能规划30万辆,预计享界首款产品月销量超过1万辆。

不过华为、北汽新能源方面并未透露更多信息。

北汽新能源或想复刻赛力斯的成功,但享界能否成为下一个问界?

问界品牌在2023年上半年一度遭遇滑铁卢,月交付量跌至数千辆。直到去年9月新款问界M7降价7万元上市、售价下探至24.98万元,问界品牌才迎来爆发。在近3个月,问界品牌交付量均超过2万辆。

在多位业内人士看来,一定程度上,问界“起死回生”是靠降价上市的新款问界M7。若享界S9售价高达30万-50万元,或将面临极狐阿尔法S HI版遇到的问题。

不过北汽蓝谷董事会秘书赵冀表示,与华为智选合作的品牌定价将高于极狐品牌,产品线上与极狐现在推出的产品没有太大交集,价格上会有区隔,销售渠道方面由华为来负责销售。

“未来双方的业务合作会不断深化,基于智选模式共同打造一系列产品。”赵冀表示,华为有两个能力是合作伙伴特别看重的,一是产品定义的能力,二是销售能力的长板。

在高定价之外,华为方面能否保证对单一品牌的足够投入和支持,也备受行业关注。

当前华为智选车的品牌越来越多。除了与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界以及享界,华为还在与江淮等车企合作研发智选车产品。

按照计划,华为智选车今年将推出更多产品。除了享界S9外,今年下半年,问界M8、智界首款SUV车型都将推向市场。2025年,华为与江淮合作的车型也有望发布,将进军百万元级别轿车以及MPV市场。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪对时代财经表示,华为与北汽合作能为享界S9带来一定竞争优势,问界品牌的成功也对其有积极影响。“享界S9拥有一定的市场空间,有希望促进北汽新能源的汽车销量。”他说。

(文章来源:时代财经)