小米汽车进入门店 售价仍是焦点

此前被期待成为“年轻人第一辆电动车”的小米汽车终于揭开了神秘面纱。

3月25日，小米在全国29个城市的近60家门店开启了小米SU7静态品鉴，具体城市包括北京、上海、广州、深圳、成都、苏州、重庆、武汉、杭州、郑州、厦门、长沙、石家庄等。

当天，记者来到位于深圳市福田区的小米汽车门店，发现现场已经聚集了大量来看车的顾客。有店员表示，因为人流量太多，咨询的人非常多，“嗓子已经喊哑了”，因此开启了预约进店模式。据店员介绍，3月28日小米汽车发布会结束后马上会开放下订窗口，首批如果能抢到的话，下个月就可以提车。

国金证券研报表示，小米汽车在性质上与华为近似，具备爆款潜能，伴随后续车型矩阵完善，小米汽车有望加速放量，其零部件供应商将获益。据统计，目前已有超过60家上市公司披露了与小米汽车的供应关系。

A股市场上，今日，小米汽车概念表现强势，津荣天宇“20cm”涨停，中捷精工涨超16%，凯众股份、创新新材亦涨停，海泰科涨近10%。

小米汽车线下门店                                                 开启预约进店模式

万众瞩目的小米汽车究竟长什么样？3月25日当天，记者在深圳市福田区小米线下门店见到了两台小米SU7实车。据门店店员介绍，目前店内两台车分别是续航超800公里的MAX版本和标准续航700公里的车型，颜色分别是海湾蓝和橄榄绿。

由于围观小米汽车的顾客过多，店内施行预约进店模式。有店员告诉记者，汽车是3月24日晚到店的，现场进行咨询的顾客太多，“自己嗓子已经喊哑了”，目前较多咨询的还是价格方面的信息。

“因为小米是一个按照dream car（梦想之车）定义做的，肯定是外观好看，像跑车一样，操控也要像跑车一样，并且价格还不会很高，具体价格多少的话我们现在还不知道。”上述店员表示。对于价格，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军多次表示：“会有点贵。”

此前在3月25日上午，“小米汽车”官方微博曾表示，小米汽车将于3月28日晚7点正式上市。

上市后，小米汽车如何购买，门店是否有现车，最快什么时候可以交付？店员向记者表示：“（3月）28号的7点到8点之后，发布会结束后马上会开放下订窗口，首批如果能抢到的话，下个月就可以（提车）。现在是有部分现车的，宣传的就是下定即交付，但是这批车比较少，要抢。”

关于试驾方面，据店员介绍，目前小米SU7还不能进行试驾体验，只接受试驾意向登记，等上市之后才能约到具体准确的试驾时间。

3月25日当天，雷军发微博表示：“今天上午，小米SU7在全国29城开启了静态品鉴。不少朋友反馈，实车比图强。这是因为SU7车身漆面和工艺都非常考究，在不同光影下，感受完全不同。照片确实很难表达。大家今天的热情超出了我们的想象，我们正加速推动第二批门店筹备工作。另外，29日开始试驾体验。”

雷军回应苹果放弃造车                             称造车不易

在“雷军”微信公众号上，雷军也对“苹果都已经放弃，小米为什么坚持造车”问题进行了回答。雷军表示，他第一次听到苹果终止造车非常震惊，“如果我是Tim Cook（苹果CEO蒂姆·库克）的话，我绝对不会这么做”。

“因为从战略角度来看，‘人车家全生态’，汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。苹果用户也不用担心，小米SU7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底，我们希望小米SU7成为苹果用户购车的首选。”雷军表示。

雷军称，造车特别不容易，他也能理解库克的决策，坚持造车还是相当难，而且造车要赚钱更不容易。苹果的策略总是希望做高毛利的产品，这点在汽车行业是很难达到的。

在讲述完对苹果放弃造车的理解后，雷军也不忘对小米新车进行宣传。雷军表示，小米SU7是一辆50万以内“最好看、最好开、最智能”的轿车，而且还是一辆高品质的轿车，单说智能和生态，无论什么价格的轿车，小米SU7都是“最好的”。不过也有网友质疑，雷军的表述多次使用“最”有关的词语，是否违反了《广告法》。

整体来看，小米集团为汽车业务已经“投下重注”。三年前，在小米官宣造车的发布会上，雷军说，这是他人生最后一次创业，愿意押上全部的声誉，为小米汽车而战。雷军也曾表示，小米造车的投入是其他汽车制造商的十倍。一般汽车品牌造一辆车总计投入300人至400人，费用在10亿元至20亿元，而小米汽车的第一辆车整体投入3400名工程师，研发费用超100亿元。最新财报显示，2023年，小米集团在以汽车为主的创新业务上的费用增长至67亿元，其中第四季度费用为24亿元。

销售渠道有优势                                        供应链有望受益

目前，小米汽车的主要发展优势之一体现在销售渠道上，既融合了理想、小鹏等车企的经验，也兼具了和华为系一样在线下门店卖车的优势。

据了解，小米汽车渠道模式为“1+N”模式。这里面，“1”代表着小米汽车自建自营的交付中心，功能以交付为主，覆盖了销售和服务，实现销（售）、交（付）、服（务）一体化，是小米汽车全渠道体验和效率的标杆；“N”代表了代理销售和用户服务触点，目前有建设2S店进入主流汽车商圈和进入商超两种形式。

具体来看，小米汽车的交付中心与理想等车企类似。据华鑫证券研报，2023年6月份开始，小米率先开启交付中心筛选工作，已经在北京、上海、广州、杭州、南京等一二线城市全面启动交付中心建设工作，要求候选场地“至少能提供120 个车位”，且建筑面积“不能低于3000平方米”。

而小米汽车2S店为小米汽车销售服务一体店，仅承担代理销售和授权服务职能，这种模式吸取了小鹏汽车的经验。1月份,小米集团合伙人、总裁卢伟冰在微博表示，小米集团已在北京总部与首批14家销服合作商正式签订合作意向书，意味着小米汽车销售服务渠道建设全面提速，小米汽车新零售模式从规划阶段进入实质落地阶段。

除此之外，小米汽车还有小米品牌线下门店作为销售渠道，成为了许多车企不具备的优势。截至2023年，小米之家全国门店数量已经超过1万家。华鑫证券研报表示，和华为一样，小米也拥有大量的商超店，这是其他汽车品牌不具备的优势。小米充分发挥既有的3C零售渠道优势，分批在核心商业广场的小米之家引入车业务，有望快速跑通汽车营销网络,获得充分的客流量。

国金证券研报表示，小米汽车在性质上与华为近似，具备爆款潜能，伴随后续车型矩阵完善，小米汽车有望加速放量，其零部件供应商将获益。

目前，多家上市公司也确认了与小米汽车的合作关系。在2023年12月28日召开的小米汽车技术发布会上，雷军提及了小米在电池上与宁德时代的合作，在电机技术上与汇川技术的合作。

在此前工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）中，也出现了两款小米牌纯电动轿车，分别搭载了磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池）和三元锂离子电池（宁德时代）。其中，襄阳弗迪电池属于比亚迪旗下公司。

除了宁德时代、汇川技术、比亚迪之外，均胜电子、蓝思科技、三安光电均在投资者互动平台上表示，与小米汽车有相关业务合作。

据华福证券研报统计，超过60家A股上市公司透露了与小米汽车的供应关系，包括一汽富维、奥联电子、雅创电子、光庭信息、博俊科技、瑞鹄模具、凯众股份等。

（文章来源：证券时报网）