特斯拉老板的创业逻辑

特斯拉CEO埃隆·马斯克现在即便还不能说是功成名就，但起码已是尽人皆知，还经常被拿来和乔布斯相提并论。

如果说乔布斯改造的主要是信息产业，那么马斯克主要改造的是交通产业，看看他都干了哪些事。

首先要说的自然是特斯拉。世界上第一台电动汽车诞生于1885年，比汽车还早一年，当时可能叫电池车，而不叫电动汽车。马斯克对电池做了创新，使电动汽车进入实用化，所以，他干的是非常传统的产业。

其次，是可回收火箭。火箭本质也是交通工具，属于天地交通，未来移民火星就靠它了。火箭发射也是有70多年历史的老产业了，可回收技术也不是什么高的离谱的技术。

还有管道火车。火车是200多年的产业，从蒸汽动力到内燃动力，到后来的电气化，乃至高速铁路，火车一直在进化。到马斯克这，来了一次大飞跃。这个火车在真空管道里跑，根据真空的程度，时速可达几千到几万公里。

马斯克还干了一件事，太阳能面板公路，汽车在上面一边跑一边充电。全世界汽车汽车保有量在10亿量级，这是多大的市场，难以想象。

马斯克的想法往往一经推出，就能惊掉世人下巴，立马吸引资本、媒体、产业、政府、用户和大众等相关方的高度关注，这对创业成功是非常有利的。

从马斯克干的几件事，我们看他的创业逻辑，都是用一个破天荒的想法，制造轰动，嫁接一个并不很新，也不见得多高的技术，号令各方资源，以小博大，去撬动一个传统而巨大的产业。“存量资源+存量市场”是马斯克成功的核心逻辑。

马斯克选择的传统产业主要集中在交通领域，这是一个非常巨大的市场，而且电动汽车、可回收火箭、太阳能公路，都有相当规模的产业设施可资利用。

创业，可以做全新的产业，但很难快速做大。汽车刚出现的时候，就是一个全新的产业。当时，没有像样的公路，没有汽车零部件供应链，没有大规模炼油系统，经过很多年，汽车才进入千家万户。

看看那些快速做大的创业企业，淘宝解决的是买东西的问题，滴滴解决的是打车的问题，微信解决的是沟通的问题，这些需求在互联网产生之前就存在，都是有巨大现实需求，不需要启发需求，教育市场。

滴滴成功的因素有多种，小黄车OFO失败的因素也有多种，我们看其中共同的一点，从资源存量来说，出租车是现成的，滴滴不需要拥有一辆出租车，而OFO数以千万计的自行车都是新生产的，仅从这一点，就可以看出滴滴的模式比OFO要好不知多少。