世界在建最大水中沉井封底混凝土浇筑完成

近日，经过38天连续紧张施工，由中交集团所属中交二航局承建的江苏常泰长江大桥5号墩钢沉井封底混凝土浇筑完成，标志着世界在建最大水中沉井基础水下施工全部完成，即将转入水上承台及塔柱施工。

据了解，大桥建设将实现“四个世界首创”，即首创台阶型减冲刷减自重沉井基础、首创温度自适应塔梁纵向约束体系、首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔、首创“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构。沉井封底混凝土施工是大桥建设的重大关键性节点，随着封底混凝土的浇筑完成，台阶型减自重沉井基础设计、施工各项技术难题成功攻克，实现了大桥“四个世界首创”的首个突破。

5号墩作为常泰长江大桥主航道桥两个主墩之一，此次钢沉井封底施工共分5次开展，累计浇筑混凝土4.2万立方米，相当于注满了17个标准泳池，这样体量的水下混凝土浇筑施工在长江上是前所未有的。封底施工完成后，沉井总重突破32万吨，比5艘“辽宁号”航母满载排水量之和还要重，沉井稳定性将得到进一步增强。

为了确保沉井施工效率、质量和安全，针对传统工艺存在的问题，建设单位借助先进的互联网+、北斗、智能传感、无线传输等数字化技术，沉井搭载了中交二航局首次研发的沉井施工全过程智能监控系统，在沉井内部安装有200余个监控元器件，可自动采集、实时监测相关数据，实现施工全过程可测、可视、可控。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，连接江苏省常州市与泰兴市，全长约37.3公里，上层为双向六车道高速公路，下层为双线城际铁路和双向四车道一级公路，跨江大桥长约5.3公里，主航道桥为主跨1176米的双层钢桁梁斜拉桥，专用航道桥为主跨388米的双层钢桁拱桥，均为同类型桥梁规模世界第一。

此次浇筑的顺利完成，沉井总重突破32万吨，可满足托起主跨超千米的大桥荷载的需求。目前，现场正在陆续拆除吸泥设备和浇筑平台，为下一步盖板和承台施工做准备。