“天路”通车，去西藏的第N+1条路

“坐着火车去拉萨。”决定去西藏旅游之前，驴友们总会比去其他城市更加上心。从四川成都到西藏拉萨的铁路线除了沿途美丽的风景之外，还能逐渐适应高原环境。

西藏不止拉萨，更多驴友会选择从拉萨前往林芝徒步。而这段路途需要耗费9个小时的车程，以及和陌生人拼一辆面包车一路颠簸。

如果问你，还愿意去一次西藏吗？想!但不敢!除了见过纳木措美丽的风景，只剩下不停的打听包车师傅。

不过最近，听说拉萨和至林芝的铁路已经开通运营。去西藏，现在又可以了!

拉萨到林芝的痛点得以解决，真的是中国船舶集团有限公司七一二所的功劳。

“复兴号”开上青藏高原，实现了31个省区市的全覆盖。而“复兴号”能顺利从拉萨开往林芝，离不开七一二所为“复兴号”提供的外部动力，乘客避开沿线山高谷深的恶劣环境，离不开海信中央空调在暖通领域的优秀表现。

高原动力

拉林铁路全长435.48千米，90%以上的线路在海拔3000米以上，沿线山高谷深，相对高差达2500米。

在西部偏远地区，铁路电力设施为27.5千伏的牵引网，其电压波动范围大、不平衡度高、电能质量差，不能满足电气化铁路和生活设备用电。

七一二所研制的HVS-R系列铁路净化电源装置为列车提供稳定可靠的电源。

稳定可靠的电源有多么重要?

HVS-R型铁路净化电源装置，通过整流变、交直交变换、升压变压器和滤波单元，将波动大、谐波含量丰富的27.5kV转变为纯净、稳定可靠的三相10kV电源。

新型铁路净化电源装置，如同电能的“过滤器”，将27.5千伏电源转化为10千伏电源，有效解决了站内和沿线通讯、信号、日用负荷供电问题，尤其在我国西部电网密度较低的地区，与独立公网供电方式相比，可节约大批建设资金。

拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想。

该产品先后在兰新线、格库线、拉林线等铁路线路中得以成功应用，大大提高了电气化铁路供电可靠性，有力支撑我国电气化铁路全覆盖，为提高运输能力、减少大气污染、节省石油及土地等有限资源起了重要的作用。

硬核暖通

拉林铁路90％以上线路在海拔3000米以上，途经贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎9个车站。“复兴号”外面，列车需要面对高海拔、强风沙、暴雨雪等各种恶劣天气。如此极端的地理环境下，如何保障乘客舒适安全抵达终点站？

海信中央空调作为暖通领域的佼佼者，在众多品牌中脱颖而出，为拉林铁路量身定制了舒适空气解决方案。

海信中央空调机组的强大阵容，可根据空间需求实现模块间的灵活组合，并且搭载了先进的全直流变频技术，高效高压腔涡旋压缩机和多重回油技术则全面提升了产品性能、能效和稳定性，能够轻松应对拉林铁路的高海拔环境。

同时海信中央空调的钣金件全部采用表面陶化处理和抗腐材料，具备抗腐蚀、抗风沙、抗雨雪等特性，带给旅客舒适的乘车体验，从而为西藏拉林铁路保驾护航。

解决了“内忧外患”，西藏迎来了便捷交通新时代。

驴友感概：下一站“天路”自由！