2公里建了5年，这条隧道终于“显形”了

正常打一条隧道需要1-2年的时间，而在云南省红河州的大山深处，有一群电建人却用5年的时间和一块两公里的“烂豆腐”杠上了。怎么回事？

建水（个旧）至元阳高速公路位于祖国西南边陲，连接云南省红河州建水县、元阳县、个旧市等地，由中国电建所属路桥公司总承包，是云南省“融入滇中、联动南北、开放发展”三大战略的重要组成部分，建成后将成为云南面向东盟开放的重要交通枢纽。

修通这条路，直接关系着红河州的发展。而要实现建（个）元高速建成通车，控制性工程他白依隧道是必须要攻克的难关。

隧道由中国电建所属水电十局承建，左幅全长2616米，右幅全长2593米，最大埋深297米，属深埋长隧道。隧道区域穿越龙岔河、红河两处河流深谷地质大断裂带，岩体抗风化能力弱，遇水软化，围岩稳定条件极差，频频诱发突泥涌水、塌方、长距离软岩大变形等工程地质病害，被院士团队定义为国内外罕见的极软岩、小径距、大断面公路隧道，突破了目前云南省在建高速公路隧道建设最高难度。

2公里隧道建了5年。“不容易”“太难了”“可算通了”……对于他白依隧道的单幅贯通，建设者们无不为之感叹。对于很多打了十几年隧洞的工人来说，这条隧洞是他们迄今为止遇到的施工难度最大的洞子。

“我在公路建设岗位上工作了32年，头一次遇到这么难修的隧道，比80多度高温的尼格隧道还难建得多，实在是太艰难了。”谈及他白依隧道建设，州交通局副局长戴锐湿了眼眶。

建设过程中，针对他白依隧道突泥涌水、塌方、长距离软岩大变形等地质病害以及存在的客观施工困难和潜在施工风险，电建人完善安全预警机制，提前谋划风险应对措施，动态优化设计及施工方案，做到“围岩变、工法变、支护变”，有效预防变形和塌方，保障了隧道建设安全推进。

现在，他白依隧道左幅已经贯通，右幅仍在艰难进行，隧道因为地质原因累计发生坍塌60余次。

建（个）元高速建水至元阳段73.4公里，个旧至元阳段51.1公里。全线桥梁共计100座，其中特大桥6座；隧道共计29座，其中特长隧道6座，螺旋隧道1座，连拱隧道4座。由中国电建所属路桥公司牵头，水电四局、五局、六局、八局、十局、十一局、十二局、十四局、十五局、十六局、昆明院、贵阳院等单位共同参与，协同推进建（个）元高速项目建设，预计2022年实现全线通车。

（文章来源：电建微言）