中老铁路开通100天

畅通双循环 激活新动能

近日，中老铁路开通运营满100天，累计发送旅客180多万人次，开行货物列车1500多列、运输货物120万吨。100天来，中老铁路客货运输两旺的态势，有力促进了沿线经济发展，加快形成内外联通、安全高效的物流网络，为改善两国民众出行条件，畅通国内国际经济循环发挥了积极作用。

客货运输提质上量

中老铁路开通后，昆明至普洱仅需两个半小时、至景洪仅需3个多小时。安全、绿色、高效、便捷的出行条件，让中老铁路成为了沿线民众出行最受欢迎的交通工具。今年春运期间，中老铁路国内段日均开行旅客列车25.5对，平均每30分钟就有1趟动车，实现公交化开行，单日最高发送旅客达3.3万人次。数据显示：中老铁路开通运营100天来，累计发送旅客180多万人次。其中，国内段日均开行客车23.5对，最高峰开行32.5对，累计发送旅客165万人次；老挝段日均开行客车两对，客流稳步增长，累计发送旅客突破15万人次，最高日发送旅客2800多人。

与客流火爆的情形一致，中老铁路货运持续提质上量。开通100天以来，累计开行货物列车1500多列，运输货物120万吨。其中，中老国际货物列车360多列，发送货物超过28万吨。北京、上海、山东、浙江、重庆、江苏、广东等13个省市经中老铁路相继开行至老挝万象等城市的国际货物列车，单日开行的国际货物列车最高时达6列。

走进位于昆明东郊的中铁联合国际昆明集装箱中心站，六条通道“三进三出”，硕大的站场上卡车穿梭，机器轰鸣，一派繁忙景象。起重机巨大的吊臂精准抓住满载货物的集装箱，提箱落箱井然有序。一侧的业务办理大厅，前往咨询中老跨境物流运输业务的客户熙来攘往。

蔬菜鲜花、日用百货、机电产品……琳琅满目的货物沿着中老铁路，踏上前往老挝首都万象的旅程。中老铁路在中国和东盟间构建起了一条便捷物流通道，运输时间和成本较开通前大幅压缩，为中国和东盟间经济贸易合作注入了新的动能，让更多企业享受中老铁路带来的机遇和红利。

云南新飞达物流公司介绍，过去从安宁草铺把胶带发往泰国曼谷，走海运需15天左右。现在走铁路发运到老挝万象再换公路，算上通关时间5天之内就能到达泰国曼谷，运输时间压缩了三分之二，运输成本也大幅下降。

“澜湄快线”是昆明局集团和老中铁路公司创新货物列车组织和服务模式，在中国昆明至老挝万象间开行的具有定点、定线、定时、定价和一站直达等特点的货运产品。依托“澜湄快线”，从昆明至万象仅需26个小时，较正常国际货物列车运行时间大幅压缩。截至3月12日，“澜湄快线”中老国际货物列车累计开行30多列。

“澜湄快线”全天候、大运量、低成本、高时效、绿色低碳的铁路运输为沿线地区发展注入新动能。以肥料及现代农业、玻纤及复合材料、精细化工及新材料为主业的云天化集团，借助中老铁路打开了国际贸易的新销量。中老铁路开通以来，云天化集团产品发运量占中老铁路去程货运的65%，共计发运产品3万多吨。云天化集团相关负责人介绍，在中老铁路沿线辐射区域，企业每年有30万吨货物进出需求，可组织100至150趟跨境货物列车对开。中老铁路的开通，为企业打通了通往南亚东南亚国家货物运输的瓶颈。

催生经济发展活力

抢抓中老铁路通车运营的利好，西双版纳傣族自治州、普洱市等州市，有效结合铁路+旅游，催生新产业、新业态、新模式。今年春运期间，西双版纳州、普洱市旅游订单环比分别增长59.9%和92.4%，每天往返于中老铁路线上的旅游团近百个，出行游客屡创新高。

作为中老铁路的起点，云南沿线各地因地制宜、发挥优势，紧抓铁路通车带来的机遇，加速发展仓储物流、冷链运输、绿色食品等业态，进一步优化沿线产业空间布局，强化产业支撑，深度融入面向南亚和东南亚市场的跨境产业链、供应链、价值链，驱动高质量开放发展新引擎。

近年来，普洱市不断推进口岸城市建设，构建起口岸+大通道+保税物流中心+自贸区联动创新区的全方位开放新格局。中老铁路的建成通车，有利于货物运输实现“公转铁”，运输效率也大幅提升。

随着中老铁路的繁荣，进一步促进了以昆明为始发站的国际货运班列开行，切实提升昆明铁路货运运能，对促进昆明仓储物流行业的发展、进一步发挥昆明在全国综合交通网中对外交通独特作用意义重大。而拥有5个站点的玉溪，其区位和交通优势得到进一步凸显。玉溪站、研和站、峨山站、化念站和元江站组团构成的中国西南·玉溪国际物流港正从蓝图变成现实。目前，已有不少交通物流企业立足玉溪，拥抱高铁带来的“站场经济”。

目前，中老铁路沿线正加快布局建设钢铁、有色金属、建材、机电、咖啡、橡胶、木材、茶叶、粮油、食糖、蔬菜、水果、花卉、肉牛（羊）等集散中心及战略物资和大宗商品储备基地。

（本文来源：云南省国资委）