上汽集团创新新赛道 加快建设世界一流车企

上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）深入实施国有企业改革深化提升行动、“上汽新能源汽车发展三年行动计划”，聚焦赛道切换、技术升级、机制变革，加快推动新能源汽车高质量发展。2023年，上汽集团实现整车销售502万辆，自主品牌占比55%，连续十八年保持国内第一，其中新能源汽车112.3万辆，自主品牌占比80%。

合力推进赛道切换“整体仗”，              加快产业转型升级

积极顺应时代变革，聚焦新能源、智能网联等发展方向，加快推进赛道切换。新能源汽车销量近十年复合增长率超过90%，全球累计用户超过400万名。一是自主品牌业务模式转型升级。联合阿里巴巴、张江高科，聚合产业链资源，打造自主高端智能电动车品牌——智己汽车，并先后完成两轮市场化融资，推出4款全新电动智能产品，2023年销量同比增长665%。上汽乘用车与集团零部件、物流、销售等企业共同构建“产销运”一体化协同平台，在实现销量增长的同时，带动提升产业链能级。二是全球产业布局持续完善。全球布局研发创新中心，拥有泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地和KD工厂，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点，开辟欧洲、美洲等多条自营航线。泰国基地新能源电池和首款纯电汽车实现量产，MG4 EV揽获“英法德澳年度车型大满贯”等30多个海外权威奖项，成为欧洲市场“紧凑型纯电动车销量冠军”。2023年，上汽新能源汽车海外销量28.8万辆，同比增长60.4%。三是传统制造数智化转型加快推进。实施新技术改造，引入数字化系统，搭建“领飞”等工业互联网平台，提升制造端智能化水平，实现制造与供应链环节智能互联互通，上汽大通等企业入选国家智能制造标杆企业，上汽乘用车成为国内首个获得整车L4级标杆性认证的智能工厂。

全力打好技术创新“攻坚仗”，               提高产品核心竞争力

聚焦关键核心技术，持续加大研发投入力度，近两年年均研发经费超200亿元，其中新能源汽车占比接近60%。一是打造自主创新体系。构建1个研发总院+20个科创企业的自主创新体系。瞄准“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”行业变革大趋势，全面整合集团内优势资源，组建近万人规模“创新研究开发总院”。培育打造零束软件、捷氢科技、联创电子等20家“科创小巨人”企业。二是攻克关键核心技术。自主研发并聚力打造“七大技术底座”，双碳化硅“准900V”、固态电池等电动智能核心技术实现量产。参与组建线控底盘、北斗导航等多个国家重大项目“创新联合体”。充分发挥“链主”企业引领带动作用，与联和投资公司等成立汽车芯片工程中心，与地平线等企业共同开发大算力车用芯片。制定国产汽车芯片替代“一芯一案”，实现国产汽车芯片整车验证与应用“应验尽验”“应用尽用”，2023年自主品牌芯片国产化率达到12%，单车芯片国产化率超过30%。三是构建开放合作生态。围绕车用操作系统、自动驾驶、手机-车机跨域融合等，与阿里、腾讯、OPPO、中兴通讯等企业开展跨界合作。与德国大众、美国通用深化合资合作与技术协同，在提升本土化开发能力的同时，采用上汽自主研发的电动车架构、“三电”核心部件及软件平台，开发面向中国市场的全新产品。与清华大学等开展“空气悬架智能控制”等10项技术产业化课题，与湖南大学共建“先进设计制造技术”全国重点实验室，推动产学研深度融合。

加力深化机制变革“主动仗”，             提升企业内生驱动力

多措并举推进体制机制变革，不断激发企业创新动力活力。一是重塑组织架构。集团层面,围绕新能源汽车发展三年行动计划成立三年行动指挥部和推进办公室，精简管理层级、缩短指挥链条、实现高效运转。企业层面,成立智己汽车、乘用车公司两个攻坚团队,打破企业常规边界,更好集聚资源;充分发挥供应链整体优势,组建由相关板块重点企业组成的“紧密合作圈”，加强垂直整合，整车项目开发周期缩短40%。二是强化激励约束。与新赛道攻坚团队6名负责人及相关核心企业经理层签署军令状。以2020年以来净利润高点为基准，对突出贡献团队探索实施净利润增量激励。设立1亿元“种子基金”，支持员工开展创新研究，累计申报项目1100个，其中近百个项目已完成验收，申请知识产权95项，制定标准14项。设立专项奖励资金，对取得重大技术创新成果的团队给予奖励，近三年1300多名员工累计分享3300余万元奖励资金。三是加强人才队伍建设。开展技术领军人才全球招聘，加大软件、人工智能等领域技术专家招聘力度，开展面向国内外顶尖高校的“掐尖”计划。实施卓越人才培养计划，与交大、同济等高校联合开展工程硕博士培养。截至2023年末，集团技术领军人才数达到129人，较2021年末增加超50%。

（文章来源：上海汽车集团股份有限公司）