全国首个“智慧港口2.0” 在厦门启动运营

12月21日，东风汽车集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、中国移动通信集团有限公司三家央企在“云”端共同宣布，将基于5G通信、卫星导航、无人驾驶等高科技，联手打造和推动“智慧港口2.0”在厦门远海码头的商业化运营。这是央企联手抢占前沿科技、推动高科技商业化应用的一个最新成果，厦门远海码头由此成为全国首个实现商业化运营的5G全场景应用智慧港口。

在当天举行的“5G+北斗+无人驾驶智慧港口2.0商业化运营”云发布会上，三大央企签订《港口无人集卡商业运营合作意向书》，由三方联手打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头正式进入商业运营阶段。

2020年5月，东风公司、中国移动、中远海运与行业合作伙伴携手，在厦门远海码头发布了5G智慧港口全场景示范应用。一年多来，三方团队不懈努力实现了5G网络从技术试验到商业应用，无人集卡从单车智能到系统解决方案，从传统码头装卸系统升级为智慧港口智能装卸系统。

其中，5G全场景应用智慧港口所使用的商业化运营的智能运输装备——“无限星港口集卡”，由东风商用车有限公司研发，是国内首款采用无驾驶舱的港口无人驾驶集装箱车。

据了解，“智慧港口2.0”是在“5G全场景智慧港口”的基础上，结合码头规模化商业化运营需求，推动包括5G高中低频立体组网、无人集卡开放场景混合运行、北斗高精定位及多传感融合、基于5G的港机远控改造等关键技术系统性提升，制定了港口无人驾驶集装箱车的标准，实现智慧港口商业化运营。

“其中有很多的技术难点。以无人驾驶集卡运行这一环节为例，其在集装箱堆场中，信号很容易被遮挡，导致定位不准。我们使用5G+北斗方案，实现多传感融合，可实现正负5厘米的高精度定位，集卡能够自动分析周边环境和动态场景。”现场工作人员解读，从目前的效果看，无人驾驶集卡效率已经接近传统集卡，未来将实现超越。

根据现场实际测试及方案比较，“智慧港口2.0”具有投资小、建设周期短、绿色低碳、适用性广等特性，对传统集装箱码头智慧化升级具有示范性作用。

“项目已经到‘交钥匙’的阶段。”与会嘉宾说，“智慧港口2.0”项目体现出的绿色、低碳、智能，是港口行业的发展新趋势，厦门港这一项目将形成示范区，推动产业变革、提高服务品质，打造数字航运生态，呼应“数字强国”“交通强国”“新基建”建设，助力世界一流港口建设。

当日，三方还发布了共同制定的中国智能交通产业联盟标准（C-ITS）《港口无人驾驶集装箱车技术要求》，这是全国首个港口无人驾驶集装箱车的标准，为码头港区水平运输无人化提供了建造的标准及依据，有利于行业的合作开拓与持续创新。

（本报编辑张郁综合）